傢俱特賣

　　近日，西藏旅游大巴車墜崖事件引人關註。涉事大巴車所搭載的旅行團是由安徽、上海、山東、河北等多地游客組成的散拼團。這些游客為什麼會被拼團？哪些旅游路線最易被拼團？拼團存在風險嗎？一起來看看旅行社、旅游局和游客們是怎麼看待拼團的那些事兒的吧。 記者張舒
　　A游客為什麼會“被拼團”
　　散拼，是相對於自組團的說法。所謂自組團是指旅行團中所有游客都由一家旅行社組織收客，沒有其他旅行社的游客；散拼就是散客拼團，由多家旅行社將自己分別接收的同一旅游線路的游客組織到一起拼團。
　　散拼模式之所以比較常見，和其發團日期較靈活的特點密切相關。有的線路幾乎可做到隨報隨走天天發團，不像自組團要求游客必須提前報名，且要嚴格遵守旅行社提前安排的固定日期發團。
　　據嘉華旅游的工作人員介紹，一般旅游團隊是16人成團，這樣機票、酒店方面都能拿到折扣；但如果人少的話，所有的項目都拿不到折扣，而且到了當地，再單獨租車、聘司機、雇導游，成本會更高，因此針對這種情況，一般旅行社都會選擇散拼的組團形式。
　　什麼情況下游客會被旅行社拼團呢？對於長途線路來說，報名人數不夠或造成虧本問題最易被拼團；對於短途線路來說，時間不太充裕的游客希望即報即走的心理也易被拼團。
　　但有一點需要註意的是，不論是長途還是短途拼團，游客都必須是在已知且自願的情況下報名，也就是說，旅行社必須在簽合同前明確告知游客所參加的是自組團還是散拼團。如果參加的是散拼團，無論走怎樣的線路，游客都要提前確保收客旅行社和地接旅行社的資質，簽訂正規旅游合同，留好緊急聯繫電話，旅途中出現任何事情儘量在團上及時解決，防止回程後再追究造成的取證困難和責任認定模糊。
　　B哪些路線最易被散拼
　　嘉華旅游的工作人員告訴記者，像青海、西藏、甘肅等行程較遠省內游客報名較少的地方，散拼的情況會多一些。但這並不代表散拼模式僅存在於遠途旅行，普通路線中這種形式也較常見，像赴京游、省內不少景點旅游專線也常走散拼模式。
　　拿赴藏游來說，由於暑期屬於旅游高峰期，嘉華每周都會發一個赴藏游自組團，一個團大約有30人左右；但過了這段時間，選擇這條旅游線路的游客相對少了，報名的游客人數不夠組團人數，這時旅行社發自組團就不合適了。
　　同樣的，短途旅行中的赴京游和省內游散拼的現象也比較常見。因為旅行時間短，對發團時間要求相對就比較靈活，有的旅行社能做到天天發團。為保持發團效率，選擇與其他旅行社共同拼團就比較合適。
　　儘管散拼的形式較為靈活，但該工作人員並不建議游客選擇這種出行方式。相對於散拼團，自組團由於對地接社的選擇權和全陪導游的歸屬都屬於同一旅游公司，針對行程中各個環節遇到的問題更有利於快速協調解決，對游客的旅游質量也更有保證。
　　散拼團在行程安排、旅游安全等環節上一般與自組團無異，但如果游客對旅行社的行程履行方面有異議，如對於吃住的安排不滿意，就需要自己和地接社導游進行溝通，如果溝通不成，還要聯繫報名的旅行社，這樣反覆折騰可能會對游客的旅途心情造成影響。
　　對於年輕人來說，可能報自組團和散拼團的區別體現的還不太明顯；但對於老年人來說，建議還是報自組團比較好，這樣可以使流程簡單化，令老人和家人更加省心。
　　C散拼游客如何維權
　　想知道自己被倒了幾手，先要搞清楚幾個名詞，地接社、組團社與同業社。
　　地接社就是當地的旅行社；組團社就是游客所在地的旅行社。如你是北京人要去上海玩，在北京的旅行社報名，北京的旅行社總沒上海的旅行社對上海熟吧，所以就由上海旅行社來接待。因為旅行社不可能跨地區招攬業務。在這裡上海的旅行社就是地接社，北京的就是組團社。反之上海的游客通過上海旅行社報名去北京，北京的旅行社來接待，那麼北京的旅行社就是地接社了。
　　何為同業社？同業社的客戶市場不是針對客人，而是針對各個旅行社的。同業社就好比是個大的批發商，批發各種線路，各個旅行社把客人轉讓給同業社。同業社是散拼團的直接操作者。
　　如果你參加的是自組團，一般情況下就是在組團社報名，由地接社帶著玩； 如果你報的是散拼團，很有可能是在組團社報名後被其交給同業社，再由同業社送往旅游地交給地接社。此次西藏墜崖大巴中15位山東游客，就是在棗莊、臨沂、日照、曲阜當地的旅行社報名後，又由其轉交給同業社組織赴藏，到達西藏後再與其他各省游客被當地地接社拼團後進行旅游的。
　　拼團的游客如果在旅途中遇到糾紛要誰負責呢？只要責任人認定是旅行社一方，不管是組團社、地接社還是同業社的問題，游客一定要找最初報名的旅行社解決問題，因為他們才是直接與游客簽訂合同的一方。
　　濟南市旅游局監管處處長薑等松表示，同業社的存在是合法的，且這種現象在濟南旅游市場比較常見，這主要與濟南市內有大型機場有直接關係。相較於幫散客購買機票，包機業務能給旅行社帶來更大的優惠和利潤，因次不少旅行社都希望自己家對應的旅游專線能走包機業務。但包機業務至少要一百至兩百位旅客起底，不少小型旅行社很難一次性湊齊同一路線的這麼多人，因此，把客人交給同業社，由同業社統一集合多家旅行社的專線游客做包機任務是最簡便快捷的方式。
　　“被拼團”的遭遇真不少
　　讀者希望好好管管
　　昨天，本報報道“西藏旅游大巴車墜崖，14名山東老鄉遇難”的消息後，一些讀者針對“涉事大巴車所搭載的旅行團是由安徽、上海、山東、河北等多地游客組成的散拼團”的情況，紛紛來電講述自己“被拼團”的遭遇，並表示外出旅游“被拼團”成常事，希望有關部門加強管理。 記者張舒
　　被拼團後麻煩多變相讓游客再掏腰包
　　市民王小姐也曾有過“被拼團”遭遇，她告訴記者，今年她在北京一旅行社報了個散客團，當時是去八達嶺長城，報名時旅行社說來回有大巴車接送，而且保證一次性消費，中途不會有另收費的項目。感覺這個旅行社服務比較周到，價錢也合適，王小姐就和家人一起報了團。“可一上車，導游就明說了，我們的團費中不包括八達嶺長城的門票費用，因此如果想進大門參觀，每人必須再交100塊錢。”由於當時大部分人都抱著出來玩不計較花費的心理，因此多數人都交了錢。但也有游客提出“一開始說一次性交費，為啥又要付錢？”對於游客的問題，導游很不屑地說“這是規定，不願意交錢不讓進。”
　　同一車游客相同線路旅游費不同
　　省城張女士告訴記者，自己作為散客“被拼團”旅游時，遇到過同一車游客游的是相同線路，每個游客交的錢卻不一樣的情況。張女士參加的是長沙到張家界三日游，同車旅客中，由於訂票途徑不一樣，最多的游客花了660元，而最少的僅400元，還有480元的、568元的。“游客在車上通過交談，知道這種差異後，出錢多的游客情緒變得激動，認為自己上當受騙了，也沒了旅游的好心情。”張女士說。
　　一個景點只停留10分鐘
　　在濟南上大學的小鄭去年同閨蜜一起去麗江旅游，在當地一旅行社參加了一日游的散拼團。沒想到景點一日游變成了購物一日游，更過分的是導游還在大巴門口回收購物小票，以檢查每位游客的購物情況。
　　全程9個景點，除去坐車、購物的時間，每個景點停留時間只有10分鐘。而且去虎跳峽游玩時，導游說想去峽谷中比較險峻的地方玩要額外再加收100元錢。“旅行社為招攬生意，在行程安排上不考慮景區實際情況，除了折騰，沒有感受到旅游的快樂。”小鄭說。　　（原標題：游客為啥經常“被拼團”）